數控車銑複合機床是指能夠完成車工又能完成銑工的機床。即能當車床又當銑床，現在的立式加工中心和臥式加工中心都屬於車銑鑽鏜複合機床。
目前的數控車銑複合機床主要表現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的複合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的複合，車銑複合加工是近年來該領域發展最為迅速的加工方式之一。
加工中心：主要為銑削！隻有X；Y；Z三軸連動Z軸一般為動力軸記主軸（臥加；專機不在此例）車銑複合機：也叫5軸雙動力頭加工中心。除了可以銑削之外還可車削！此機最早用於加工螺旋槳！應為避免2次裝夾所帶來的精度丟失及基準丟失等！
數控車銑複合機床是複合加工機床的一種主要機型，除具備數控車床上的功能還可以完成平麵銑削、鑽孔、攻絲、直槽、螺旋槽及銑齒等，具有車削、銑削以及鏜削等複合功能，能夠實現一次裝夾、全部完工的加工理念。
符合下列全部特征的數控機床就是車銑複合數控機床：
1、主軸電機采用伺服電機，主軸的旋轉運動與進給運動可以聯動。
2、除了配置數控車床的轉塔刀架，至少再配置動力刀具，或者配置獨立的動力刀架。
車削中心一般也是車銑複合機床。加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，複合加工技術應運而生。目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程複雜，並且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。
